力盛赛车:机构齐调研力盛赛车受关注

来源:预警 2017/06/19 22:41:04

    1.F1的关注度下降是否会影响汽车运动的发展?

    随着经济社会的发展,体育产业应运而生。在中国经济面临转型的当下,与诸多传统产业相比,体育产业具有难得的高成长确定性。中国汽车产销量居世界第一,保有量世界第二,是名副其实的汽车大国。中国无论竞技体育还是全民体育都是体育大国。作为汽车大国和体育大国的中国,将两者结合起来的汽车运动的开展,具有坚实和广泛的基础。虽然目前中国汽车运动文化尚处于萌芽阶段,但未来发展空间广阔,潜力巨大。

    2.上市给公司发展带来什么变化?

    上市对于公司是机遇也是挑战,公司拟借助资本市场的力量,通过募投项目的开展,增强公司赛事运营及综合服务能力,扩大汽车运动参与基础,使公司保持较强的市场竞争力和持续盈利能力。同时公司愿意以此为新起点,更加积极参与普及汽车运动文化的各项活动,推动汽车文化在国内传播与普及,与行业同仁共同推动产业快速成长。

    3.公司运营的中国房车锦标赛(CTCC)情况?

    中国房车锦标赛(CTCC)是公司运营的主要赛事,2016年度该赛事收入占赛事运营收入比达到57.66%。目前,中国房车锦标赛作为中国最高级别的房车比赛,以家用量产销售车型为参赛车辆,加之场地比赛拥有很好的现场观赛和电视转播效果,该赛事吸引了大量的观众和媒体资源。2009年7月,力盛体育与中汽摩联签署了《中国房车锦标赛商业推广协议》,2016年12月5日,双方又签署了《中国房车锦标赛商业推广协议之补充协议》,取得了中国房车锦标赛2009-2023赛季的赛事运营权。2011年起力盛体育与央视等主流媒体进行战略合作,根据合作协议,央视体育频道将对中国房车锦标赛各站的比赛进行电视转播,其《赛车时代》栏目在中国房车锦标赛每站比赛后推出相关专题。公司与央视等主流媒体在中国房车锦标赛赛事上深度合作,可以有效提升其在赛车领域的市场影响力。

    4.公司运营的主要赛车场的情况?

    赛车场是汽车运动的重要设施,是举办场地赛车的必要条件。赛车场投资规模较大、安全要求高,加之政策、经济、地理等条件限制,国内新建赛车场难度较大,而大型赛车场受益于前期规划和区位优势,将成为稀缺资源。目前国内通过国际汽联认证的赛车场仅有8个,其中包括公司自有的上海天马赛车场和经营管理的广东国际赛车场。另外,公司自2015年起开始经营汽摩中心培训基地。力盛赛车拥有国内稀缺的赛车场资源,还经营管理汽摩中心培训基地。上海天马赛车场地处经济发达的长三角地区,辐射江浙沪;广东国际赛车场地处珠三角地区,辐射港澳台;汽摩中心培训基地地处北京,辐射京津冀。长三角、珠三角和京津冀是我国经济最发达的区域,居民收入和人均汽车保有量均处于国内前列,汽车普及度高,汽车运动具有很好的市场基础。同时该区域内集中有中国最多的汽车巨头,如上海大众、上海通用、广汽丰田、广汽本田、北汽集团、吉利汽车等,该些厂商是汽车运动的主要客户。

    5.公司的业绩季度波动原因?

    公司报告期内的收入季节性变化较为明显,一季度公司的营业收入占全年比例较小,主营业务收入大部分在三、四季度确认,而各项费用在全年中均匀发生,使得公司每年半年报的净利润基本为负。这主要是由公司的业务特点决定的:公司业务活动与赛车比赛密切相关,一般在比赛场次完成后确认收入,而比赛场次的安排不连续,且具有很强的季节性,赛车活动主要在室外进行,一季度春节因素和气候比较寒冷,赛事运营和赛车场业务较少,二、三、四季度业务活动比较均匀;公司的汽车活动推广业务收入通常在项目完成后,一般在四季度才能确认收入,导致上半年符合收入确认条件的业务较少,而三、四季度较为集中,收入和利润分布存在较强的季节性。

    6.未来卡丁车业务会进行开拓吗?

    会。公司为中国卡丁车锦标赛的运营商,握有顶级的赛事IP。与此同时,卡丁车往往是赛车的入门砖,因此一定程度上也是培养目标客户。卡丁车业务包括成人和青少年两部分,其中青少年部分的业务未来可能会重点发展,包括青少年的卡丁车培训等。

    7.改装车市场未来发展?

    公司主要是赛事改装,目前未涉及到非赛事改装。标准化的量产车我们认为主要是替换和升级需求(可以不叫改装),市场还是很大的,只要零部件是好的、合格的,政策目前也在逐渐放开。

    8.赛车运动和其他体育细分领域的区别?

    虽然未进入奥运会,但赛车运动的背后是有巨大的汽车产业在做支撑(区别于其他普通体育运动),所以赛车运动的潜力非常巨大。

    9.新能源赛车赛事对传统赛事会否有冲击?

    新能源赛车仍需要技术突破,未来可能会普及,但主要还是看技术进步。

    10.在互联网传媒方面,公司有没有自己的资源?

    我们有自己做赛事推广的子公司,占60%多的股权,移动互联网的发展有点超出预期,我们在媒体这一块支出比较多,收入也有。同时公司已配备相关的互联网人才与团队。

    11.有没有可能做一些摩托车、越野车、水上摩托等其他类型的赛事?

    之前曾做过摩托车赛事,但是房车赛事是盈利性最好的。是否做其他类型,我们会以其盈利性为主要考量。

    1.公司目前业务布局和未来重点发展方向?

    公司目前业务以四大块为主,赛事、赛车场地、车队和汽车活动推广。赛事和赛车场地运营是公司业务重心,布局上均为金字塔布局,对接客户从最顶端B端客户,到B-C的中间端,再到C端客户,赛车运动的影响力与C端客户的参与度息息相关。

    赛事运营:最顶端是三大国家级赛事,分别是CTCC中国房车锦标赛、CKC中国卡丁车锦标赛和华夏赛车大奖赛;中间端是polo cup中国挑战赛和TMC-房车大师挑战赛;最底端的是上海的天马论驾和广东的风云战,面向草根的大众娱乐赛事。

    赛车场地运营上:最顶端的是符合FIA标准的赛车场,公司拥有并经营上海天马赛车场,经营管理广东国际赛车场,还有和湖南株洲政府平台公司合作建设的株洲国际赛车场,计划明年建成,这一类场地以B端客户为主,包括汽车厂商和关联厂商等,占地规模和投资较大;中间层是赛车体验中心,土地规模相对较小,可承接B端客户也可举办地方性赛事活动,同时加强C端客户的参与,非专业但可以提高参与度;最低端是卡丁车场馆,包括以CIK标准建设,符合最高安全标准,一方面能举办高规格高等级赛事,另一方面娱乐与体验参与兼容,占地面积不大,形式灵活便于普及和消费推广,上海的卡丁车场馆较少,未来在这方面有一定发展空间。

    车队:目前三个车队,上汽大众333车队、星之路车队和星车队,后续不会再打造新的有竞争力的厂商车队,车队业务较稳定。

    汽车活动推广:目前占有一定比例,但取决于厂商的活动,相比一般广告公司,优势在于对赛车运动的理解,并且具有场地和平台优势。

    2.对汽车运动这个行业的看法,更偏向于竞技还是全民参与?

    汽车运动未来方向上兼顾竞技和全民参与,竞技上,需要做强顶级赛事,赛事越强,竞争也就越激烈,而且这不仅是纯粹的体育赛事,也是为厂商服务,是汽车厂商宣传推广汽车性能至关重要的一方面。同时,汽车运动又要兼顾全民性,所以面向民间的卡丁车体验也必不可少,不同层级场地的布局,以便给予全民参与的机会。

    3.公司未来发展最大的风险点或者说整个汽车运动行业的风险点?

    汽车运动的背后是有巨大的体育产业在做支撑,国务院2016-2020年全民健身计划把赛车纳入全民健身计划,而且国家对赛车运动定义是具有消费引领特征的时尚休闲运动,国办发(2016)77号文也指出推动中小型赛车场建设,从市场上讲,无论是汽车厂商还是普通大众因为汽车的不断普及,对汽车运动也越来越有兴趣,汽车也慢慢从工具走到玩具,所以市场本身有其需求,而且随着道路限制越来越多,高性能的车对专业赛车场的需求也越来越高。市场最大风险就是如何做到规范有序地运行,相关场地设置和配套设施必须到位,安全标准必须合格。

    4.国内目前汽车运动普及度并不是太高,也有很多由车友会组织,公司是否想过介入此领域?像汽车之家等互联网公司受众较多,公司是否想过通过互联网化的方式扩大汽车运动受众面?

    对于车友会等组织的汽车活动等,公司目前主要还是作为平台去提供场地,对此类活动完全开放,而且提供的价格比B端客户更加优惠,包括地方性的赛事活动,双方形成相辅相成的合作关系。互联网化的方式公司也在积极布局和规划,但并不拘泥于某一种形式,目前也有在通过新媒体去做赛事运营推广等活动,针对不同的赛事活动和种类去做调整。卡丁车场馆等的建设也是面向更多的普通大众,提高整个汽车运动的参与度和吸引力。

    5.公司对同行业其他竞争对手如何看待?

    市场上同类公司有几家,但业务完全类似的不多,最大的就是上海市政府打造的久事,政府作为主力在背后无法完全进行比较;其次是铭泰,原来主做赛事,今年开始也有自己场地;还有金港,也是近几年才开始赛事运营。其他的同行业公司中要么侧重在赛事服务要么侧重在车队,只有公司具有全产业链服务。

    6.公司主要的经营理念?

    汽车运动作为一项比较新型的运动,公司也期望将其打造成一种时尚潮流,扩大汽车运动参与度。参与汽车运动,对自身来讲也能极大提高自身反应能力,因为汽车运动的核心不在于如何加速,而在于如何减速,合理去控制速度,并且对各种状况进行反应,也能极大提高道路安全。

    1.跟F1比,它们的收入主要是转播权、承办费、赞助和门票,我们为什么是广告赞助和赛事服务?

    在中国,目前赛车赛事转播还主要是成本项目,还不是收入项目。目前中国房车锦标赛等的赛事转播权在公司手里,未来这部分会有所突破,目前我们的赛事转播权在新媒体端已经实现了0的突破。承办费方面,随着我们赛事的知名度提高,未来其他赛车场举办比赛也可能会给我们承办费。门票方面,目前国内赛车比赛主要是TO B端,更多的是厂商等客户购买门票,因而门票收入相对有限,而国外赛车比赛门票是TO C端的。

    2.目前赛事转播权新媒体的播放主要是在?

    主要有乐视、腾讯、斗鱼和小米等。

    3.公司收入结构未来会怎么变化?

    随着赛车的普及和影响力的提升,会带来的收入结构的明显变化。目前赛车广告赞助相对其他体育赛事而言,还较小,未来的增长空间较大,主要取决于赛事的影响力。

    4.中国CTCC为什么占我们赛事收入的比例这么高?我们未来跟CTCC的合作会到什么时候?

    CTCC是目前国内参加厂商最多的赛车比赛,主要是整车厂商的主销车型或者主推车型,每年主赛8站,因而赛事热度较高。公司获得CTCC赛事运营权是到2023年。

    5.公司目前的赛事有哪些?

    赛事分金字塔结构:1、国家级,CTCC中国房车锦标赛、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛(卡丁车门槛低,具有广泛性)、华夏赛车大奖赛(面向两岸四地的华人);2、单一车型比赛,POLO CUP 中国挑战赛、TMC-房车大师挑战赛,使用相同类型的汽车,比拼车技;3、基于赛车场的比赛,如天马赛车场的天马论驾、广东国际赛车场的风云战。

    6.公司目前的赛车场有哪些?

    也是成金子塔结构:1、国际标准的赛车场,目前拥有上海天马赛车场、运营广东国际赛车场,主要是能够对人的安全能够起到充分的保护作用,主要是针对高级别赛事。对土地规模要求大,场地建设一般需要政府支持,未来国内国际标准赛车场数量不会太多, TO B为主,TO C占比较小。2、赛车体验中心,针对大区经销商,也TO C;3、卡丁车场馆,主要是面向C端。

    7.为什么会有主赛和辅赛?

    因为一般一个赛事很难独立支撑一个周末,独立地把场地包下来成本较大,可以通过将其中部分时间卖给其他人搞比赛,这样就是合作比赛,从而能够增加公司收入。

    8.对比NSCAR,我们有没有联合其他赛车场一起推广某项赛事吗?

    我们目前在推动SEC超级耐力锦标赛,有4小时、12小时等多个时间的比赛,比赛会进行跨年,其他赛车场也在积极与我们合作。

    9.咱们赛车场中的赛道服务收入主要是哪几项赛事占比高?

    这个比较分散,没有哪项赛事占比特别高。

    10.本质上,公司的主要收入的来源是什么?

    直接或间接来自汽车厂商或者相关厂商。公司的参赛服务收入主要来自车队,车队背后都是汽车厂商为主。赛车场外场都是给汽车厂商做展示,在商贸区为其提供服务。直播的时候,广告牌为汽车厂商提供展示机会。同时公司赛车场也会开展贵宾服务。在赛事空挡时间,公司也会为汽车厂商开展新车活动或者试驾互动。

    11.所谓的汽车厂商是指大众母公司这样的公司还是上汽大众、一汽大众这样的公司?

    主要是指具体的厂商,如上汽大众、一汽大众等公司。

    12.公司的收入会不会跟汽车厂商的预算有很大关系,进而跟其销量有关系?

    过去汽车厂商做赛车主要是以销量为核心,现在主要是为了品牌,因而跟销量并不太挂钩。

    13.目前汽车厂商的预算是每年都在增长的吗?

    汽车厂商在更换新车型的时候会加大推广预算,但是当车型固定后,就相对平稳。

    14.每个汽车厂商都会有车队?

    目前绝大多数汽车厂商都是冠名车队,比如上汽大众333车队,长安福特FRD车队,车队所有权归车队,厂商只是冠名。之前有一家是厂商自建车队,它是东风本田车队。

    15.赛车市场的的空间有多大?

    跟国外比,国内的赛车市场未来的发展空间很大,只是需要时间的积累,汽车文化更像一个文化东西,慢慢的在增长。

    16.目前卡丁车市场怎么样?

    目前是国内第二波卡丁车市场增长,1997~2002左右年是第一波增长,后来下降,近2年又开始增长。公司未来会通过自建、合作和加盟卡丁车场来进行布局。公司第一个卡丁车场地将在株洲建成,上海地区正在寻找场地。

    17.汽车推广之所以需要我们这样对汽车熟悉的公司来做主要是因为?

    举个例子,当时我们去一个赛车场看SUV的绕桩试驾,由于活动组织方对车的性能不够了解,再加上试驾人员操作不当,导致每次转动方向盘都过度,最终导致转向机漏油引发着火,使得推广活动大打折扣。如果是我们这样比较熟悉汽车的人去做这样的活动,即使试驾的人不太会,也不会发生这样的事情。

    18.咱们跟韩寒会不会合作,未来进军影视等领域?

    公司在韩寒的电影里提供了一些场地,未来不排除做一些外延。

    19.公司会不会涉及其他汽车相关产品的销售?

    公司跟轮胎、性能件等销售的关联性还是比较强的,尤其是目前用户对性能件替换升级的需求也较大。

    20.国际赛车场方面,公司未来会有哪些扩张?

    株洲将建立一个国际二级的赛车场,我们跟当地政府的平台公司合作,他们为主负责建设,我们为主负责运营。

    21.目前公司有哪些赛车体验中心?

    吉林有一个没有品牌专属的,武汉即将建成一个没有品牌专属的体验中心,上海的宝马驾驶体验中心(BDC)是宝马专属的,上海和广东各有一个丰田品牌专属的体验中心。

    22.公司在行业里的竞争对手有哪些?

    上海久事,它是上海国资的,运营F1上海站,同时也涉及网球、马术等比赛。铭泰(实际是吉利),主办方程式赛车比赛,今年也在宁波建立了国际级的赛车场。金港,拥有金港赛车场,去年开始做赛事。

    23.业绩增量主要来自汽车厂商推广吗?

    赛事运营相对更加长期一些,赛车场受制于单一场地增长有限,赛车队相对稳定,短期汽车推广活动弹性相对变化大一些。

    24.16年净利润分布怎么样?

    相对比较平均。

    25.2017年业绩预期如何?

    目前没有出现什么不好的情况。

    1.公司赛车场地层级的规划。

    赛车场地分为三个层级,第一层级为符合FIA标准的国际赛车场,目前包括上海天马赛车场、广东国际赛车场,主要为大型赛事活动和B端客户服务,占地规模较大。

    第二层级赛车体验中心,占地规模相对较小,为驾车一族提供就近体验赛车运动的机会,既服务B端,也服务C端。

    第三层级为卡丁车场馆,卡丁车是专业赛车手的摇篮,本身门槛比较低,是最适合大众参与的赛车形式,主要服务C端。目前卡丁车场馆还在推进阶段。

    2.公司CTCC合作赛事减少的原因。

    首先是包括尚酷杯等赛事的终止举办;其次部分赛事往海外发展;再者大众旗下各个品牌赛事共同合办大众赛车嘉年华。因此在现有的赛事中,较为适合作为辅赛进行的赛事在减少。

    3.公司汽车推广活动业务开展的竞争优势何在?

    首先公司基于之前赛事运营和场地经营的经验,与主要汽车厂商有一定合作经验;其次公司对汽车性能较为了解,能够更为准确的传递汽车性能,实现客户的目标;最后公司还拥有包括车手在内的各种必要的资源。

关键词: 上海市,新股次新股,体育概念,高价,小盘,预亏预减,上海板块,文化传媒Ⅱ

扫描下面二维码
下载“益盟操盘手”APP