5月20日，南京港和连云港双双发布公告称，筹划已久的江苏港口集团将在5月22日挂牌成立。江苏港口集团成立后，南京港(集团)55%股权将以折价入股方式进入江苏省港口集团。

    此外，连云港港口集团持有上市公司连云港5.09亿股股份，占其股本总额的50.11%，该部分股权同样将以折价入股方式进入江苏省港口集团。

    值得注意的是，江苏是继辽宁、河北、浙江、广西和海南之后，再次宣布组建港口集团的省份。在业内人士看来，江苏组建港口集团可以有效地避免同质化竞争，发挥规模效应，有利于对接“一带一路”的机遇。

    连云港港口集团相关负责人鞠海涛在接受采访时亦表示，“江苏港口集团的组建，实现了港口资源的整合并抱团发展，有利于壮大江苏港口实力，抢抓‘一带一路’带来的机遇。”

    实际上，组建港口集团，江苏并不是第一个吃螃蟹的省份。在江苏之前，辽宁、河北、浙江、广西和海南已经宣布组建自己的港口集团。

    罗德明表示，“与其他组建港口集团的省份不一样，江苏是同时拥有沿海和长江岸线两种不同港口资源的省份，并且这些港口还有民营企业参股，导致江苏港口资源整合存在一定的难度，所以江苏组建港口集团晚于其他省份。”

    据了解，江苏港口的实力排在国内前列。2016年，江苏省港口累计完成货物吞吐量24.1亿吨，同比增长3.3%；规模以上港口共完成货物吞吐量21.6亿吨、外贸吞吐量4.5亿吨、集装箱吞吐量1621.6万标箱，分别同比增长3.7%、12%和1%。

    其中，苏州港、连云港、南京港、南通港、镇江港、扬州港、泰州港、江阴港的货物吞吐量均超过1亿吨，是国内拥有最多亿吨大港的省份。

    “除了南京港和连云港之外，其他包括南通港、泰州港等6个港口实力均较为强劲，这也导致了江苏港口之间同质化竞争非常激烈，组建港口集团后有利于差别化经营，避免同质化竞争，形成抱团发展的趋势。”罗德明说道。

    值得注意的是，目前江苏已经有“一带一路”、长江经济带、苏南国家现代化示范区以及长三角区域一体化等多个国家战略。其中，“一带一路”在江苏被赋予了新定位，即利用“一带一路”建设及辐射带动沿线地区发展成为重要的开放门户、综合交通枢纽和国际商贸物流中心、产业合作创新区和人文交流深度融合区。

    此外，对内整合优化资源的同时，国内主要港口企业对外则转向了更深层次的“资本出海”阶段。以上港集团为例，其独立投资的以色列海法新港项目正处于获取施工许可证阶段，预计在今年底或明年初开工建造。另据了解，广州港将与中交集团等央企 组团参与马来西亚-马六甲皇京港及海洋工业园项目，宁波舟山港等也将积极跟进开展相关投资。

    关注：连云港、南京港、珠海港、厦门港务、上港集团等。