来源：Yahoo Finance

    作者：Akiko Fujita

    长期以来，马斯克一直将自动驾驶汽车视为特斯拉的未来。

    在 6 月的股东大会上，马斯克表示，仅这项技术就可以将公司的价值提高至少 10 倍。

    但是，随着马斯克将于 10 月 10 日公布Robotaxi的细节，怀疑者警告说：自动驾驶出租车可能还需要几年时间才能成为一项有利可图的业务。

    “要变得疯狂兴奋可能有点困难”，RBC Capital Markets 分析师 Tom Narayan 在谈到特斯拉可能产生的股价变动时说。“这是遥远的未来，我们不知道它会产生多大的影响。”

    特斯拉进入市场将使该公司与谷歌的 Waymo 直接竞争，后者一直在洛杉矶、旧金山和凤凰城运营其自动驾驶出租车车队，并计划在奥斯汀进行扩张。

    虽然特斯拉自动驾驶出租车的时间表仍不确定，但分析师指出，Waymo 的商业模式证明了该业务在经济上具有挑战性。

    与由个人司机拥有和运营车辆的 Uber、Lyft 不同，自动驾驶出租车公司必须拥有整个车队。这意味会付出监督维护、汽车保险、充电基础设施和清洁成本。

    根据 Lux Research 的一份报告，这一切相当于每辆车每英里 0.42 美元的运营成本。能源团队高级总监、该报告的作者克里斯·罗宾逊 (Chris Robinson) 表示，这相当于汽车拥有成本的两到三倍。

    “你需要降低提供这些服务的成本，才能拥有竞争力，”罗宾逊说，“所以我认为私人驾驶的汽车会被自动驾驶出租车取代。”

    车辆自动化的过程也加重了运营成本。Waymo 目前的车队由捷豹 I-PACE 电动汽车组成，这些电动汽车配备了人类驾驶员，但改装了高科技传感器和计算机以实现完全自动驾驶。

    虽然母公司 Alphabet 没有具体公布其自动驾驶服务的收入数据，但包括 Waymo 在内的业务部门在今年上半年公布了约 20 亿美元的运营亏损。Robinson 估计，如今仅设备成本就超过每辆车 40,000 美元。

    亚马逊的 Zoox 正试图通过内部专为自动驾驶使用的车辆来改变这种计算方式。该公司的车辆形状像烤面包机，没有方向盘，没有踏板，也没有驾驶座。该游乐设施是双向的，这意味着它可以双向行驶。

    该公司将于明年在拉斯维加斯推出其服务。联合创始人兼首席技术官杰西·莱文森 (Jesse Levinson) 表示，如果没有亚马逊的支持，Zoox 就不会生存并进入市场，亚马逊于 2020 年收购了该公司。

    “一般来说，制造汽车是一项昂贵的工作，但这是一种新型车辆，”他说。“你需要构建自主堆栈，将其与这个定制的 robotaxi 集成，你需要收集数百万英里的数据。您需要进行大量的模拟，需要开发各种固件和 AI 算法，以及将它们连接在一起的粘合剂。然后，您必须在现场对其进行验证，并证明它实际上比人类更安全。做这一切需要很多时间和大量的资金。”

    咨询公司麦肯锡公司估计，到2030年，全球自动驾驶出租车市场可能产生高达1.3万亿美元的收入。

    特斯拉多头认为，作为一家拥有数百万司机数据的成熟汽车制造商，该公司拥有明显的优势。但该公司尚未证明其自动驾驶技术可以独立运行，马斯克尚未提供自动驾驶车队将如何运作的细节。

    Narayan 表示，无论时间表是否延迟，他预计特斯拉的自动驾驶车队将以有意义的方式为公司的收入做出贡献。在他的最新报告中，他表示，自动驾驶出租车和FSD将占特斯拉估值的一半。

    “我非常相信 robotaxi 的概念，”他说。