深圳市汽车置换更新补贴明确了。

    今日，据“深圳发布”消息，深圳市汽车置换更新补贴细则发布，对个人消费者转让本人名下车辆，并在深圳市内新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴，最高补贴1.5万元。在此之前，广州市商务局也发布了《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。

    分析认为，今年以来，各地陆续出台了汽车以旧换新相关举措，有效拉动了汽车消费增长。商务部新闻发言人何亚东20日表示，受以旧换新政策带动，今年以来，全国报废汽车回收量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速超20%。

    基于去年的数据测算，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，2025年报废更新车辆将达到330万—350万辆，置换更新车辆将达到700万—800万辆，两者合计规模将超千万辆。

    深圳最新发布

    2月21日，据“深圳发布”消息，深圳市汽车置换更新补贴细则发布，对个人消费者转让本人名下车辆，并在深圳市内新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴。

    购车价格为4万元(含)至7万元(不含)的，购买燃油车补贴4000元/辆，新能源车补贴5000元/辆；

    购车价格为7万元(含)至15万元(不含)的，购买燃油车补贴8000元/辆，新能源车补贴9000元/辆；

    购车价格为15万元(含)至25万元(不含)的，购买燃油车补贴12000元/辆，新能源车补贴13000元/辆；

    购车价格为25万元(含)以上的，购买燃油车补贴13000元/辆，新能源车补贴15000元/辆。

    实施时间为2025年1月1日至2025年12月31日(补贴资金使用完毕或政策期满即止)。

    新购车辆价格以新车销售发票含税价格为准。同一消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废更新补贴。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车置换更新补贴。

    另外，根据《深圳市汽车报废更新补贴实施指引(2025年)》，深圳对个人消费者报废登记在本人名下的2012年6月30日(含当日)前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；对报废符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

    昨日晚间，广州市商务局也发布了《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，其中明确，2025年度汽车报废更新、置换更新政策自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废更新补贴。报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。

    刺激力度有多大？

    2025年以来，各地陆续出台了汽车以旧换新相关举措，明确补贴力度、补贴流程，有效拉动了汽车消费增长。

    2月20日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东在发布会上表示，受以旧换新政策带动，相关行业保持较快增长势头，今年以来，全国报废汽车回收量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速超20%。

    何亚东表示，截至2月19日24时，全国汽车报废更新16.9万辆，超397万名消费者购买12大类家电以旧换新产品超487万台，超2671万名消费者申请手机、平板、智能手表(手环)3类数码产品购新补贴，电动自行车以旧换新64.7万台。

    另据中国汽车工业协会发布的数据，2025年1月份，我国汽车行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销分别完成215.1万辆和213.3万辆，同比分别增长3.3%和0.8%，实现同比双增。

    为全方位扩内需，商务部等8部门于1月17日发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，其中提出，完善汽车置换更新补贴标准。2025年，对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。

    商务部数据显示，去年我国汽车报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。

    除了稳定和扩大新车消费，在以旧换新政策拉动下，二手车市场也被逐渐激活。中国汽车流通协会数据显示，2024年我国二手车累计交易量创历史新高，达到1961.42万辆，同比增长6.52%。预计2025年二手车市场将首次突破2000万辆大关，这标志着二手车市场的发展迈出了重要的一步。

    对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。另外，新能源乘用车注册年限向后扩展8个月，据中汽数研数据与预测，符合2025年报废更新的乘用车保有量约2500万辆，较2024年政策覆盖面提升约1000万辆，政策受众面提升带动2025年销量稳步增长。

    2025年以旧换新政策加力扩围，资金支持规模由2024年的1500亿元翻倍提升至3000亿元。预计2025年以旧换新政策撬动乘用车销量400万—500万辆，其中报废更新200万—250万辆，置换更新200万—250万辆，推动2025年乘用车国内销量同比增长2.8%至2324.7万辆，政策撬动销量占比17.2%—21.5%。

    基于去年的数据测算，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，2025年报废更新车辆将达到330万—350万辆，置换更新车辆将达到700万—800万辆，两者合计规模将超千万辆。

    中汽协方面预测，2025年中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，协会对2025年中国车市发展充满信心。